S7
Generazione carbon-tech
L’uso della fibra di carbonio è una scelta costruttiva che permette di aumentare volumi e superfici senza aggravio di peso, garantendo quindi eccellenti livelli di stabilità dinamica. La laminazione in fibra di carbonio è applicata a:
- Sovrastruttura
- Arco radar
- Piattaforma pivotante
Tripla propulsione IPS
Sistema di tripla motorizzazione Volvo IPS installata su carena ottimizzata per questo tipo di propulsione
- maggiore manovrabilità
- minore rumorosità e livello di vibrazione
- Massima efficienza dei consumi (fino a 35% in meno rispetto ad una propulsione tradizionale in linea d’asse)
Auto balance system
Il sistema trasferisce automaticamente il carburante da serbatoio a serbatoio, assicurando così di mantenere l’angolo di inclinazione vicino allo zero nel caso di distribuzione variabile del carico e in caso di rifornimento.
Active Trim Control
L’imbarcazione è dotata di un sistema di Interceptor automatici (funzione Auto mode) che ne gestisce l’assetto in navigazione, garantendo in ogni momento il trim ottimale a vantaggio dell’efficienza dei consumi e della visibilità frontale. L’impianto offre ulteriori vantaggi in termini di riduzione delle attività di manutenzione (no corrosione, no perdite d’olio).
Joystick driving
Mantenere la rotta a tutte le velocità con il joystick. – guida confortevole e sicura – consente di realizzare soluzioni ergonomiche del timone – Interfaccia intuitiva e user-friendly – Risposta e controllo perfetto.
Pannello di controllo integrato
Il sistema di controllo integrato Raymarine è stato personalizzato aumentando il potenziale di controllo: dai dati motore agli allarmi, alle pompe di scarico dell’acqua di sentina, ai livelli di serbatoio, alla ventilazione della stanza motore fino al sistema di suono e alle unità di aria condizionata. Si può avere accesso al sistema sia da entrambe le timonerie sia in remoto da un tablet.
| Dati tecnici | |
|---|---|
| Lunghezza fuori tutto (incl. pulpito) | 21,68 m (71′ 2”) |
| Lunghezza scafo (incl. piattaforma bagno) | 20,3 m (66′ 6”) |
| Larghezza max | 5,15 m (16′ 11”) |
| Immersione (incl. eliche a pieno carico) | 1,69 m (5' 7") |
| Dislocamento (a pieno carico) | 46 t (101412 lb) |
| Progetto | |
|---|---|
| Materiale di costruzione | FRP (carbon + glass) |
| Progetto esterni | Stefano Righini |
| Progetto interni | Francesco Guida |
| Progetto carena | Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts |
| Costruttore | Azimut Yachts |
| Capacità serbatoi | |
|---|---|
| Serbatoio carburante | 3800 l (1.004 U.S. Gal) |
| Serbatoi acqua dolce | 1000 l (264 U.S. Gal) |
| Alloggi | |
|---|---|
| Cabine | 4+1 |
| Posti letto | 8+2 |
| Servizi | 3+1 |
| Prestazioni | |
|---|---|
| Motorizzazione | 3 x VOLVO D13 – IPS 1050 – 800 mHP (588 kW) |
| Velocità massima (carico di prova) | 35 kn |
| Velocità di crociera (carico di prova) | 31 kn |
